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¿Cómo se prepara un puerto para afrontar una pandemia? València diseña un plan

Redacción E3
Publicado a 09/09/2021 12:58

Mantener el funcionamiento de un puerto ante una pandemia es de vital importancia. Los puertos garantizan que los suministros médicos; los alimentos; el combustible; las materias primas y productos manufacturados, así como los componentes vitales para el mantenimiento del empleo, sigan llegando a los destinos previstos.

En este contexto, la Fundación Valenciaport, ha puesto en marcha un novedoso servicio de asesoramiento sobre la gestión de pandemias en puertos cuyo principal objetivo es proporcionar a los gestores portuarios una visión global y precisa de la situación para que sepan exactamente a qué se enfrentan y cómo actuar ante la posible propagación de enfermedades infecciosas en el área portuaria.

¿Cómo se prepara un puerto para afrontar una pandemia? València diseña un plan

Esta asistencia técnica, dirigida a autoridades portuaria; empresas privadas de gestión portuaria; operadores y agentes portuarios, así como a representantes de los Ministerios de Transportes, Sanidad y Comercio, entre otros, fomentará la resiliencia portuaria frente a las pandemias.

Objetivos del asesoramiento para preparar a un puerto para afrontar pandemias

Algunos de los objetivos específicos de este servicio son: mantener los puertos seguros y operativos durante las pandemias mejorando la respuesta y toma de decisiones ante las mismas y elaborando protocolos, planes de acción, etc.; aplicar normas, directrices, métricas, herramientas y metodologías para facilitar el flujo de mercancías y servicios; proporcionar a las partes interesadas herramientas informáticas novedosas y fáciles de usar para complementar los sistemas de la UE y asesorar a los puertos y agentes de la comunidad portuaria en el uso de tecnologías
en remoto enfocado a los puestos de teletrabajo.

La metodología

La asistencia técnica tiene una duración de 25 semanas y los trabajos se estructuran en tres fases: La primera fase consta del diagnóstico y análisis de la situación de riesgo vs operaciones portuarias; la fase 2 pasa por la definición de planes de acción y contingencia. Por último, la tercera fase consta de una propuesta y aplicación de las mejores ‘buenas prácticas’.

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