Adif inicia la mejora del Corredor Mediterráneo con el puerto de Sagunto

El proyecto, que comprende la ejecución de tres ramales con una longitud total de 5,6 kilómetros, busca mejorar su conexión con el Corredor Mediterráneo

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Adif ha iniciado las obras del nuevo acceso ferroviario de mercancías al puerto de Sagunto (Valencia) y las mejoras en su conexión con el Corredor Mediterráneo y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, en un proyecto que comprende la ejecución de tres ramales con una longitud total de 5,6 kilómetros, según ha asegurado la compañía en un comunicado.

En la zona de actuación se construirán dos ramales diferenciados, que confluyen en un tercero, y que constituyen los enlaces para el acceso de la línea Valencia-Tarragona por los lados sur y norte hacia el puerto, en un área de casi seis kilómetros de plataforma ferroviaria.

Estos trabajos fueron adjudicados por un importe de 14.519.969,75 euros y, una vez avanzadas las reposiciones previas, Adif ha iniciado la ejecución de estas obras que tienen como objetivo mejorar su conexión tanto con el Corredor Mediterráneo como con el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Las primeras actuaciones corresponden a acopios, desbroce y preparación del terreno, así como labores de protección del patrimonio cultural y cuyo nuevo trazado se proyectará en una vía única electrificada de ancho mixto hasta alcanzar el recinto portuario.

El ramal número uno tiene una longitud de 4,6 kilómetros y cuenta con dos alineaciones rectas de 1,9 y 1,6 kilómetros, que discurren paralelas al polígono Camí La Mar y al viario Parc Sagunt I, respectivamente, para finalizar en el puerto.

El segundo ramal, de 501 metros de longitud, va desde la línea actual Valencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal uno y está destinado al enlace para los trenes que circulan desde el sur o hacia ese mismo punto cardinal (lado Valencia).

El ramal número tres, por su parte, tiene una longitud de 515 metros que van desde la línea actual Valencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal número uno y tiene como objetivo ser un enlace para los trenes que circulan desde o hacia el norte (lado Castellón).

Las obras también incluyen la instalación de un escape que permita la conexión de las vías dos y seis de la estación de Sagunto, situadas en el lado norte.


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