Los empresarios valencianos reclaman unánimemente la llegada del tercer hilo en 2017

Los empresarios valencianos reclaman unánimemente la llegada del tercer hilo en 2017

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Los empresarios valencianos, han vuelto a aunar sus voces para exigir al Ministerio de Fomento, que tome cartas en el asunto y ponga en marcha «de una vez por todas las obras para concluir el tercer hilo», «la única solución a corto plazo» a la espera de la doble plataforma con ancho europeo del Corredor Mediterráneo. Así lo han manifestado representantes de AnecoopAVAAVEAviaCámara de Contratistas de la Comunidad ValencianaCEVColegio de Ingenieros de la Comunidad Valenciana, Comité de CítricosConfederación de Cooperativas de la Comunidad Valenciana, Fepex/FexphalFerrmedFederació de Cooperatives AgroalimentariesFordGeneralitat ValencianaKerabenMartinavarro, Pro-AVETecniberiaUnió de Llauradors y  Vicente Giner, SA.

«El tercer hilo podría estar en funcionamiento el próximo año si se tiene voluntad política para hacerlo; pues hay presupuesto asignado para ello, según defiende el Ministerio«,  ha manifestado Federico Félix, presidente de Pro-AVE y vicepresidente del lobby ferroviario Fermed.

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Félix aclara que “lamentan la opción del tercer hilo escogida por Fomento porque es un hilo de ida y vuelta en la misma vía que tiene que compaginar mercancías con pasajeros: nosotros nos hemos mantenido en la posición de la doble plataforma con ancho europeo para tener realmente infraestructuras competitivas, pero ahora bien, esta solución “de emergencia”, es ahora prioritaria y no podemos admitir más retrasos, porque cada día que pasa, nuestra competitividad está más en riesgo”, urge el dirigente.

2016-julio-corredor-felixDe hecho, un estudio impulsado por AVE sobre el Impacto de la demora de la entrada en funcionamiento del corredor, realizado por los profesores César Camisón y Josep Vicent Boira avanzaba que la demora de la infraestructura ocasionaría un impacto muy negativo sobre los costes de transporte de las empresas valencianas: “si se retrasa a 2020, supondrá un encarecimiento del 37 % en relación a 2015, si la demora se extiende hasta 2025 podría suponer un incremento del 55,8 %”, concretaban. Por ello, insisten los empresarios en demandar su llegada a Valencia en 2017 y en 2018 a Alicante y Cartagena.

En este sentido, el secretario general adjunto de Ferrmed, Francisco García Calvo, ha lamentado que España no disponga de una vía para el tráfico de mercancías que conecte en ancho internacional toda la fachada mediterránea, donde se generan más del 50% de las exportaciones de España y ha recordado que tan importante como la infraestructura en sí, son las conexiones o estaciones intermodales, señalando algunas como imprescindibles: Fuente de San Luis, Puerto Sagunto, Castellón…

Por su parte Cristóbal Aguado (AVA) ha insistido en que “no tenemos miedo a la competencia, pero nos preocupa que no nos dejen ser competitivos”, por ello está dispuesto a comulgar “con esta rueda de molino” que supone el tercer hilo.

2016-julio-corredor-gradasPor ello, el secretario Autonómico de Infraestructuras de la Generalitat,  Josep Vicent Boira ha animado a la ministra de Formento a defender en su próxima visita a Valencia, el Puerto de Valencia “con la misma contundencia como ha hecho con otros puertos”, a comprometer a los técnicos de Adif para que trabajen en la búsqueda de soluciones con los técnicos de la Generalitat y a fijar la fecha del inicio del diseño de la doble plataforma con ancho europeo.

Salvador Navarro (CEV) ha manifestado que de momento no le consta que haya ninguna empresa que se haya planteado abandonar la Comunitat por este problema, pero sí “podrían replantearse sus planes de inversión si no es posible asegurar una fecha de llegada de la infraestructura”.

Al respecto, el representante de Ford en la reunión ha manifestado que el coste logístico que soporta la factoría al encontrarse en esta región periférica respecto al centro de Europa, en estos momentos es superior al de la mano de obra, cuyo marginal no llega a compensar el logístico, por lo que “se está trabajando en todos los sentidos para reducir ese diferencial”, ha puesto sobre la mesa.

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