Los concesionarios de la Comunidad Valenciana vuelven a los números negros

Los concesionarios de automóviles de Valencia volvieron a marcar números negros gracias a los planes PIVE que impulsaron las ventas de coches en un 28,3% el pasado año. Y es que entre el 70% y el 85% de los concesionarios valencianos cerraron en positivo su cuenta de resultados, según refleja el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para la patronal de vendedores Ganvam.

coches exportacionSegún el informe, cerca del 80% de las redes de distribución de la Comunidad Valenciana tuvieron una rentabilidad positiva
hasta septiembre, siendo Alicante y Valencia las provincias valencianas que más concesionarios tiene con las cuentas
saneadas. En Castellón el porcentaje de negocios que han recuperado la rentabilidad ronda el 70% del total.

En el conjunto del territorio nacional, el informe muestra que la rentabilidad de los concesionarios se sitúo de media en el 1,5%
en los nueve primeros meses de 2015, casi el doble que un año antes (0,8%). Las previsiones apuntan a que las redes
oficiales cerrarán el ejercicio con una rentabilidad cercana al 2%, el doble que en 2014, cuando hace apenas tres años, seis de
cada diez estaba en pérdidas

Ganvam atribuye esta mejora de los resultados, principalmente, al buen comportamiento del área de ventas, debido al impacto
positivo de los planes PIVE, que han contribuido este año a superar en el territorio nacional la barrera del millón de unidades
vendidas por primera vez desde que en 2008 se iniciara el desplome en cadena de las matriculaciones.

De hecho, en un análisis por áreas de actividad, las ventas de vehículos aportaron el 52% de la rentabilidad al concesionario, lo
que supone siete puntos porcentuales más que un año antes, convirtiéndose en motor económico de las redes de distribución.
Sin embargo, el mérito no es exclusivo del vehículo nuevo pues en estos resultados fue decisiva la contribución del vehículo de
ocasión, que se consolida como solución de movilidad y deja ya un 9,1% de margen bruto en cada operación.

La posventa pierde peso
Por su parte, la aportación de la actividad de posventa (taller y recambio) al resultado de los concesionarios se redujo siete
puntos porcentuales, hasta situarse en el 48% actual, lastrada por la antigüedad cada vez más acuciante del parque –la mitad
alcanza una media de 11,6 años-, ya que, en contra de la creencia general, un coche viejo pasa menos por el taller y sus
reparaciones son de menor importe.

Teniendo en cuenta que los coches más rentables para la posventa son los menores de cinco años y éstos sólo representan el
15% del parque actualmente, no es de extrañar que el volumen de actividad de las redes oficiales haya experimentado un
descenso de casi el 14%, principalmente, en aquellas operaciones relacionadas con mantenimiento y carrocería.

Con este contexto, la posventa sólo aportó el 19% de los ingresos del concesionario, cuatro puntos menos que el año anterior;
terreno que ceden a las ventas, que representaron el 81% del volumen total de negocio, frente al 77% que representaban a fin
del tercer trimestre de 2014

Según el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres, “hemos tardado años en volver a ver números negros en las
cuentas de resultados de los concesionarios, y esto ha sido gracias a los programas PIVE que deberían formar parte de un
plan estructural del sector del automóvil. La recuperación de la posventa es quizás la asignatura pendente de las redes, algo
que dependerá de la renovación del parque con la entrada de nuevos vehículos, los más rentables para los talleres pues
cuentan con la garantía del fabricante y están cubiertos a todo riesgo”.

Suscríbete a nuestra newsletter